客车

几乎所有欧洲、美洲、远东的汽车制造商都在其发动机系统中使用CAN高速网络(例如500 kbit/s),这符合ISO 11898-2物理层标准的规定。此外,大多数欧洲客车都配备了基于CAN的多路系统。这些多路网络链接着车门和车顶控制单元以及照明和座椅控制单元。有一些多路网络遵守容错物理层标准(ISO 11898-3)。其它一些多路网络则使用具有低功率功能的高速物理层,这在ISO 11898-5中实现了标准化。
有些客车提供了基于CAN的诊断接口,该接口通过车内网络连接着车库中的扫描工具。该接口可基于ISO 16765标准(CAN上的诊断,包括CAN上的Keyword 2000)和ISO 14229-1标准(统一诊断服务)或车载诊断标准(ISO 15031)。

基于CAN的网络在客车中的另一个应用是连接信息娱乐设备。这方面已有一些专利解决方案,另外还有一个IDB-C网络。SAE (美国机动工程师协会)在ITS数据总线规范系列(SAE J2366)中定义了IDB-C应用规范。IDB-C基于高速CAN (29位标识符),比特率为250 kbit/s。
基于CAN的各种IVN通过网关连接起来。在许多系统设计中,网关功能在仪表板中实现。仪表板本身可能装配有本地CAN网络,连接着各种显示装置和仪器。

应用实例