CANはもともと乗用車の車載ネットワーク向けに設計されました。現在では、あらゆる種類の輸送交通システムで使用されています。輸送交通には用途によってさまざまなニーズがあり、それに応じてソリューションも異なります。輸送交通は以下のように分類されます。
自動車業界ではCANを車載ネットワーク（In-Vehicle Network: IVN）として、エンジンの管理、ドアやルーフの制御、空調、照明などのコンフォートエレクトロニクス、およびエンターテイメント制御で使用します。また、CANは警察車両やタクシーなどの特定用途車両の車載ネットワークとしても使用されています。
トラック、バス、オフハイウェイ、およびオフロード車両で、CANはパワートレインアプリケーションのIn-Vehicle Network（IVN）として使用されています。また、上部構造や各種装置の組み込みネットワークとしても使用されています。CANを利用している車両には、農業車両や林業車両に加えて、採掘、航空機牽引、道路建設用の特殊車両などがあります。これらの車両の多くでは、各種装置（収穫機やクレーンなどのアドオンサブシステム）もCANネットワークで接続されます。また、フォークリフトやリフトトラックでもCANベースのネットワークが使用されています。
CANは、路面電車、トラム、地下鉄、軽便鉄道、長距離鉄道などのさまざまな用途で使用されています。また、一部の貨物電車や鉄道建設車両でもCANネットワークが使用されています。CANは機関車や動力車の動力制御だけでなく、車両内通信バスとしても使用されています。さらに、一部の乗用鉄道車両の乗客情報システムでもCANが使用されています。
海洋エレクトロニクスでCANは動力管理、エンジンや発電機の制御、貨物用のポンプやバルブ、および自動航行システムで使用されています。安全上の問題に対応するために、自動切り替え機能を備えた冗長ネットワークアーキテクチャが使用されています。
CANは飛行状態センサー、自動航行システム、およびコクピットに設置された複数の研究用PCのバックボーンネットワークとして使用されています。航空機内で、CANネットワークは飛行中データの分析や、音声/映像システムと組み合わせてコックピットインターフェイスによる乗務員支援を分析するのに使用されています。また、CANは航空宇宙アプリケーション（燃料装置、ポンプ、リニアアクチュエータといったエンジン制御システムなど）でも使用されています。
